今年初夏(xia)，第十届中国卫星(xing)(xing)导航年会在北京召开。中国卫星(xing)(xing)导航系统管理办公室负责人在会上(shang)宣布：目前，北斗(dou)已形(xing)成(cheng)由基础(chu)产品、应(ying)用终端、应(ying)用系统和(he)运营服务构成(cheng)的(de)完(wan)整(zheng)产业链，已在国家关键行(xing)业和(he)重点领域标配(pei)化使用，在大众消费领域规模化应(ying)用。
交(jiao)通(tong)运输、公共安全、农林渔(yu)业、水(shui)文(wen)监(jian)测、气象预报、通(tong)信时统、电力调度、救灾减灾……北(bei)斗系统逐渐(jian)融入国家核心基础设施，已产生显(xian)(xian)著的(de)经济效益(yi)和(he)社(she)会(hui)效益(yi)，人(ren)们也越(yue)来越(yue)明(ming)显(xian)(xian)地感受到(dao)，中国北(bei)斗与百(bai)姓(xing)的(de)幸(xing)福生活(huo)息(xi)息(xi)相关、紧密(mi)相连(lian)。
北斗农业，精耕细(xi)作浸(jin)润(run)“丰收(shou)田”
黑龙(long)江省(sheng)，全省(sheng)土(tu)地总(zong)面(mian)积47.3万平方千米(mi)，耕地和林地面(mian)积居全国(guo)第一位。
“开垦北大(da)荒时，人们挥着镐(hao)头一(yi)点一(yi)点地(di)‘丈量’土地(di)，没(mei)有卫星导航，在茫茫黑土地(di)上(shang)走直线都是一(yi)个难题(ti)。到后(hou)来，才渐(jian)渐(jian)从人力作(zuo)业过渡到有导航指挥的大(da)型机械化作(zuo)业。”黑龙(long)江(jiang)农(nong)垦建三(san)江(jiang)管理(li)局七星农(nong)场场长彭荣君说，以(yi)前没(mei)有北斗系统(tong)，只能使用定位(wei)精度(du)在10米左右(you)的GPS，难以(yi)满足精准(zhun)农(nong)业的要(yao)求，而且(qie)还存(cun)在安全问题(ti)。
农忙时节，人手(shou)紧(jin)、任务重，不少农机手(shou)需要加班加点连续作(zuo)业。“容易因(yin)疲(pi)劳而(er)导致反应迟钝(dun)或判(pan)断失误。”彭荣君说，轻则造(zao)(zao)成农机手(shou)操作(zuo)不达标，重则造(zao)(zao)成农机事故。
“操作不达标(biao)”，指的(de)是(shi)农(nong)机手没有按照(zhao)直线行驶、播种(zhong)或(huo)者(zhe)收(shou)割，会(hui)(hui)造成(cheng)种(zhong)子、粮食和燃油的(de)浪费。一旦返工就会(hui)(hui)耽误农(nong)时，如果再遇恶劣天气，一年(nian)的(de)辛苦就白(bai)费了。
“造成农(nong)(nong)机(ji)事故”则更为可怕。农(nong)(nong)机(ji)手(shou)夜间加班，在微弱的(de)光线(xian)下谨(jin)慎地往前行驶，倘若前方路面(mian)不平，或(huo)者有沟(gou)壑(he)，来(lai)不及(ji)反(fan)应，就会造成农(nong)(nong)机(ji)侧翻(fan)或(huo)者掉进沟(gou)壑(he)。
自从在农机上加装(zhuang)了北斗系统，以上问题迎刃(ren)而解(jie)。北斗无人驾驶(shi)、高精度定位导航、系统监管等一系列(lie)新(xin)兴(xing)技术，让起垄播(bo)种、土地深松、作(zuo)物(wu)收割(ge)、秸秆还田(tian)等农业生(sheng)产工序充满(man)了现代科(ke)技的(de)魅力，节省出更多(duo)的(de)人力、物(wu)力和财(cai)力。
实(shi)践(jian)证明，与传统农机(ji)(ji)相比，北(bei)斗卫星导航(hang)自动驾(jia)驶拖拉机(ji)(ji)，依(yi)托智能(neng)技术(shu)保(bao)障作(zuo)业质量、提高作(zuo)业效率，单台农机(ji)(ji)日均作(zuo)业量较人(ren)工驾(jia)驶多出30%，作(zuo)业后(hou)的条田接行准(zhun)确(que)，播行端直(zhi)，精度(du)可达2.5厘(li)米，同时大幅降低了劳(lao)动强(qiang)度(du)，实(shi)现(xian)了舒适化操作(zuo)。
目前，北(bei)斗农(nong)业应(ying)用已不(bu)再(zai)局(ju)限(xian)于(yu)黑龙江农(nong)垦和(he)新(xin)疆生产建(jian)设(she)兵团，其足(zu)迹已遍布大江南北(bei)：北(bei)京、辽宁、山西(xi)、湖北(bei)、江苏、上海、浙江等省市逐(zhu)渐享(xiang)受到(dao)北(bei)斗系统带来的农(nong)业机械自动化(hua)的便捷。
北(bei)斗交(jiao)通，智能(neng)高(gao)效创造“安(an)全线(xian)”
北斗系统是(shi)中(zhong)国(guo)着眼于国(guo)家安全和经(jing)济社会发展(zhan)需要，自主创新、独立(li)建设并运行(xing)的卫星导航系统，在(zai)交通运输(shu)行(xing)业有着广阔的发展(zhan)和应用前景。
《北斗卫星(xing)导航系统建(jian)设(she)与发展(zhan)》报告指(zhi)出，截至2019年4月，国内超过620万(wan)辆营(ying)运车(che)辆、3万(wan)辆邮政和快递车(che)辆，36个城市的约8万(wan)辆公交车(che)、3200余(yu)(yu)座(zuo)内河导航设(she)施、2900余(yu)(yu)座(zuo)海上导航设(she)施，已(yi)应用北斗系统。中(zhong)国已(yi)建(jian)成全球最大的营(ying)运车(che)辆动态(tai)监管系统，有效提升了管理效率和道路运输(shu)安(an)全水平。
除此之外，北(bei)斗(dou)(dou)(dou)系统在交(jiao)通领域(yu)的创新应(ying)用也是五(wu)花八门(men)：物流电商(shang)平台与北(bei)斗(dou)(dou)(dou)对接、北(bei)斗(dou)(dou)(dou)自(zi)动驾驶汽(qi)车已经诞生、北(bei)斗(dou)(dou)(dou)高(gao)精(jing)度定位在车辆后(hou)视(shi)镜上(shang)也得到了(le)应(ying)用，就(jiu)连今年5月刚(gang)刚(gang)完(wan)成真机(ji)试飞的新机(ji)场——北(bei)京大兴国际机(ji)场也少不了(le)北(bei)斗(dou)(dou)(dou)系统的影子。
北(bei)京大(da)兴国际机(ji)场成功应用了“北(bei)斗(dou)(dou)导(dao)(dao)航室内外定(ding)位(wei)系(xi)统(tong)(tong)”，实现(xian)了装卸车(che)辆在室内外工作(zuo)的(de)连续跟踪定(ding)位(wei)。在北(bei)京大(da)兴国际机(ji)场，从行(xing)李(li)(li)(li)托运开(kai)始就将实现(xian)行(xing)李(li)(li)(li)的(de)实时共(gong)享和精(jing)准(zhun)定(ding)位(wei)，每辆行(xing)李(li)(li)(li)车(che)上都(dou)将配备一(yi)套(tao)北(bei)斗(dou)(dou)导(dao)(dao)航定(ding)位(wei)设备，可(ke)(ke)准(zhun)确定(ding)位(wei)行(xing)李(li)(li)(li)车(che)。几(ji)万平方米的(de)分拣大(da)厅里有(you)400多辆行(xing)李(li)(li)(li)车(che)，北(bei)斗(dou)(dou)系(xi)统(tong)(tong)可(ke)(ke)助力(li)这(zhei)些车(che)辆更有(you)序、更高(gao)效。旅客(ke)可(ke)(ke)更快拿到(dao)自己(ji)的(de)行(xing)李(li)(li)(li)，并大(da)幅减少行(xing)李(li)(li)(li)丢失的(de)情况。
此外，我国建造的(de)首(shou)条智(zhi)(zhi)能(neng)高(gao)(gao)铁线(xian)路——京(jing)张高(gao)(gao)铁的(de)智(zhi)(zhi)能(neng)动车组也采用了(le)北斗卫星导航系统，其高(gao)(gao)精度(du)(du)定(ding)位技(ji)术(shu)还(hai)被(bei)用于京(jing)张铁路基础设施(shi)维护，对沿线(xian)桥梁、隧道、钢轨、路基等实行高(gao)(gao)精度(du)(du)、24小时全天候的(de)自动化监测，可大幅降低巡(xun)检的(de)成本与(yu)难度(du)(du)。
北斗救(jiu)灾，通信定(ding)(ding)位送出(chu)“定(ding)(ding)心丸(wan)”
我(wo)国灾(zai)(zai)害种(zhong)类多(duo)、分布地域广、发生频率高，及(ji)时(shi)发布灾(zai)(zai)害预(yu)警信息(xi)、上报灾(zai)(zai)情(qing)，对(dui)各级政府迅速开展减灾(zai)(zai)救灾(zai)(zai)指挥(hui)调度尤为重(zhong)要。
然而，在(zai)一些基(ji)层(ceng)城乡(xiang)社区(qu)(qu)和西部偏远(yuan)地(di)区(qu)(qu)，基(ji)础网(wang)络建设(she)相对滞(zhi)后(hou)，灾情报(bao)送困难(nan)。此外，当重大自(zi)然灾害发生后(hou)，地(di)面通信(xin)网(wang)络往(wang)往(wang)随之中断(duan)，突发灾情和灾区(qu)(qu)救助(zhu)需(xu)求无法及时(shi)上报(bao)。
“在(zai)这种情况下，北(bei)斗(dou)系统在(zai)灾害区域就(jiu)成了(le)受灾群众的‘保护神(shen)’。”中国(guo)科学院院士、北(bei)斗(dou)卫星导航系统工程(cheng)副总设计师杨元喜在(zai)接受记者采访(fang)时表示，这是(shi)因为北(bei)斗(dou)系统有一个(ge)独门绝(jue)活：短(duan)报文通信功(gong)能。
什么是(shi)“短报文”?简(jian)而言之(zhi)就是(shi)通(tong)过(guo)北斗(dou)卫星可(ke)实现双向通(tong)信(xin)(xin)。用(yong)户可(ke)在(zai)没(mei)有通(tong)信(xin)(xin)信(xin)(xin)号覆盖的(de)地区，如海洋、沙漠中，发送120个字的(de)信(xin)(xin)息和自己的(de)定位。有人将其比喻(yu)为“用(yong)卫星传播的(de)定位微博(bo)”。杨元喜(xi)说：“北斗(dou)是(shi)全(quan)世(shi)界第一个也是(shi)目前唯一一个把通(tong)信(xin)(xin)和导航(hang)很好(hao)融(rong)合(he)起来的(de)系统。”
目前，我国已建成部、省、市(县)3级平台(tai)，实现(xian)6级业务应用，推广北斗终端(duan)超过4.5万(wan)台(tai)。受灾地(di)区利(li)用北斗短(duan)报(bao)文功能(neng)，可及(ji)时上报(bao)灾害(hai)位(wei)置、突(tu)发灾害(hai)信(xin)息(xi)及(ji)灾区救(jiu)助信(xin)息(xi)。各级民政部门通过北斗终端(duan)进行救(jiu)灾物资的(de)查(cha)询管理和监控，大幅(fu)提(ti)升了全国救(jiu)灾物资管理与调运水平。
2018年9月19日，西(xi)昌卫(wei)星(xing)发(fa)射中心成(cheng)功(gong)发(fa)射北斗三(san)号系统第十(shi)三(san)、十(shi)四(si)颗(ke)组(zu)(zu)网(wang)卫(wei)星(xing)。杨元喜介(jie)绍，在这两(liang)颗(ke)卫(wei)星(xing)上，首次(ci)装载了国际搜救(jiu)组(zu)(zu)织标准设备(bei)，将为全球用户提供遇险报警(jing)及定位(wei)服务。
未来(lai)，北斗系统将(jiang)与其他卫星(xing)导航系统共同组成(cheng)全(quan)球中轨搜救系统，同时(shi)提供反向链路(lu)，极(ji)大提升搜救能力(li)和效率。
中(zhong)(zhong)国的北斗(dou)也是(shi)世界的北斗(dou)，北斗(dou)卫星导航系(xi)统对全(quan)球用户提供服务，其(qi)搜救(jiu)功能(neng)也对全(quan)球用户提供服务。简而言之，中(zhong)(zhong)国北斗(dou)不仅仅是(shi)中(zhong)(zhong)国人的“守护(hu)(hu)神”，也可为全(quan)球遇(yu)(yu)险人员(yuan)(yuan)提供“中(zhong)(zhong)国守护(hu)(hu)”，更好地保障全(quan)球遇(yu)(yu)险人员(yuan)(yuan)的生命安全(quan)。
杨元(yuan)喜说，如(ru)果(guo)全球用(yong)户在接(jie)收美国(guo)全球定(ding)位系统(tong)、俄罗(luo)斯格洛纳(na)斯卫星导(dao)航(hang)系统(tong)信号的同时，也(ye)接(jie)收北斗信号，导(dao)航(hang)盲区(qu)就会大量减少。可以想象，如(ru)果(guo)多系统(tong)共用(yong)，对所有用(yong)户都会带来好处。
