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北斗卫星导航系统首次应用于运输航空
来源:河(he)北晶禾
日期:2020-04-23 16:05:14
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  《中国(guo)(guo)民航(hang)报》、中国(guo)(guo)民航(hang)网 记(ji)者张(zhang)丰蘩(fan) 报道:12月25日下午(wu),首架安(an)装北(bei)(bei)斗卫星导(dao)航(hang)系(xi)(xi)统的(de)(de)运输飞机(ji)在新(xin)疆喀(ka)什平稳(wen)着陆(lu)。这是北(bei)(bei)斗卫星导(dao)航(hang)系(xi)(xi)统在中国(guo)(guo)民航(hang)运输航(hang)空的(de)(de)首次应用,实现(xian)了基于(yu)北(bei)(bei)斗的(de)(de)运输飞机(ji)全程定位和(he)追踪,对(dui)提(ti)升民航(hang)安(an)全水平、提(ti)升民航(hang)国(guo)(guo)际竞争力和(he)话语权意义(yi)重大。

  本次(ci)飞(fei)行(xing)由波音737-800执飞(fei)CA1897从北(bei)京至(zhi)新(xin)疆喀什的(de)航(hang)班(ban)。按照相关(guan)国际民航(hang)标准及(ji)中(zhong)国民航(hang)有关(guan)技(ji)术标准要(yao)求,加装了北(bei)斗(dou)系(xi)统的(de)运(yun)(yun)输飞(fei)机(ji)(ji)以(yi)(yi)(yi)北(bei)斗(dou)为主要(yao)定位(wei)信息(xi)源(兼容GPS),利用(yong)北(bei)斗(dou)短报文(wen)通信链路实现运(yun)(yun)输飞(fei)机(ji)(ji)与地面(mian)的(de)自(zi)动(dong)信息(xi)下传,实现了对运(yun)(yun)输飞(fei)机(ji)(ji)在飞(fei)行(xing)过(guo)程(cheng)(cheng)中(zhong)的(de)全(quan)程(cheng)(cheng)定位(wei)与追踪,主要(yao)追踪内(nei)容包括经(jing)纬(wei)度、高度、时(shi)刻、剩(sheng)余油(you)量、航(hang)向等。飞(fei)行(xing)数(shu)据结果表明:北(bei)斗(dou)定位(wei)追踪系(xi)统可(ke)(ke)以(yi)(yi)(yi)在飞(fei)行(xing)全(quan)过(guo)程(cheng)(cheng)全(quan)天候进(jin)行(xing)位(wei)置(zhi)追踪;在330分钟的(de)航(hang)程(cheng)(cheng)中(zhong),飞(fei)行(xing)航(hang)迹完(wan)整,系(xi)统稳定可(ke)(ke)靠,1分钟以(yi)(yi)(yi)内(nei)飞(fei)机(ji)(ji)位(wei)置(zhi)报告成功(gong)率(lv)(lv)达98%,3分钟以(yi)(yi)(yi)内(nei)飞(fei)机(ji)(ji)位(wei)置(zhi)报告成功(gong)率(lv)(lv)达100%,不仅满足(zu)航(hang)班(ban)追踪定位(wei)4D/15的(de)要(yao)求,而且为下一步开(kai)展基于4D/1要(yao)求的(de)航(hang)空(kong)器自(zi)动(dong)遇险(xian)追踪(ADT)奠(dian)定了坚实的(de)技(ji)术基础。

  验(yan)证飞行汇报会(hui)指出(chu),此次首飞成(cheng)(cheng)(cheng)功是北(bei)斗(dou)在民(min)(min)航(hang)应(ying)(ying)用(yong)的(de)(de)一个(ge)重要(yao)(yao)阶段性成(cheng)(cheng)(cheng)果。推(tui)进(jin)北(bei)斗(dou)在民(min)(min)航(hang)系(xi)统的(de)(de)使用(yong),是落实习近平总书记(ji)“一个(ge)体系(xi)、三个(ge)能(neng)力(li)”重要(yao)(yao)批示精神的(de)(de)举措,是构筑基(ji)于自主(zhu)知(zhi)识产权的(de)(de)航(hang)空器追踪(zong)监控(kong)体系(xi)的(de)(de)基(ji)础,是建立北(bei)斗(dou)系(xi)统应(ying)(ying)用(yong)国(guo)际(ji)化标(biao)准(zhun)的(de)(de)需(xu)要(yao)(yao)。会(hui)议强(qiang)调,各(ge)单(dan)位要(yao)(yao)高度重视,积极推(tui)进(jin)后续加改装工作,确保项目目标(biao)如期实现;及时开展(zhan)示范应(ying)(ying)用(yong)成(cheng)(cheng)(cheng)果提(ti)炼,形成(cheng)(cheng)(cheng)北(bei)斗(dou)技术(shu)运(yun)用(yong)、飞机改装、航(hang)电设(she)备制造(zao)等方面的(de)(de)标(biao)准(zhun)和(he)应(ying)(ying)用(yong)方案,助力(li)项目成(cheng)(cheng)(cheng)果在全(quan)(quan)行业推(tui)广并走(zou)向(xiang)国(guo)际(ji);研究制定(ding)全(quan)(quan)运(yun)输机队应(ying)(ying)用(yong)北(bei)斗(dou)系(xi)统的(de)(de)政策,推(tui)进(jin)基(ji)于北(bei)斗(dou)的(de)(de)航(hang)空器追踪(zong)定(ding)位在全(quan)(quan)民(min)(min)航(hang)普及运(yun)用(yong);在完成(cheng)(cheng)(cheng)定(ding)位与追踪(zong)功能(neng)的(de)(de)基(ji)础上,更要(yao)(yao)全(quan)(quan)力(li)探索北(bei)斗(dou)系(xi)统导(dao)航(hang)功能(neng)在民(min)(min)航(hang)的(de)(de)应(ying)(ying)用(yong)。

  近年(nian)来,民航(hang)局(ju)积(ji)极推(tui)动北(bei)斗(dou)在运(yun)(yun)(yun)输(shu)飞(fei)机(ji)应(ying)用(yong),相继出台(tai)《中(zhong)国(guo)民航(hang)航(hang)空器追踪(zong)监控(kong)体系(xi)建设实(shi)施路(lu)线图(tu)》《中(zhong)国(guo)民航(hang)北(bei)斗(dou)卫星导(dao)航(hang)系(xi)统应(ying)用(yong)实(shi)施路(lu)线图(tu)》。根据北(bei)斗(dou)在运(yun)(yun)(yun)输(shu)飞(fei)机(ji)的应(ying)用(yong)计划,到2023年(nian)底前,将(jiang)实(shi)现(xian)(xian)民航(hang)运(yun)(yun)(yun)输(shu)飞(fei)机(ji)全(quan)部具备基于北(bei)斗(dou)的定位与追踪(zong)能(neng)力,实(shi)现(xian)(xian)航(hang)班全(quan)球追踪(zong)自主可(ke)控(kong)、北(bei)斗(dou)定位与追踪(zong)设备研制自主可(ke)控(kong);到2035年(nian),将(jiang)实(shi)现(xian)(xian)中(zhong)国(guo)民航(hang)运(yun)(yun)(yun)输(shu)飞(fei)机(ji)使用(yong)北(bei)斗(dou)进行自主导(dao)航(hang)。

  此次“北斗卫星导航系统在运输飞机应用示范项目”由中国国际航空股份有限公司、中国民航大学负责实施,中电科航空电子有限公司、航天恒星科技有限公司等单位提供技术支持。下一步,民航将继续对19架飞机进行加改装北斗定位与追踪设备,共涉及9架波音737飞机、10架空客A320飞机,同时将根据积累的验证飞行数据,开展基于北斗的航班追踪性能统计与分析,为后续批量加改装北斗系统提供技术、数据支持。
                 

                                                                    图为首架装有北斗(dou)导航(hang)系(xi)统的飞(fei)机



 

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